导语

这是一场将气运押注于巨匠最卷市集的风险赌注。

2026年5月13日，日本汽车巨头日产汽车（Nissan）发布了2025财年（2025年4月至2026年3月）的年度功绩讲解。这份财报用“惊魂动魄”来形容并不为过：公司净耗费5331亿日元（约合东谈主民币229亿元），这已是承接第二个财年出现大宗耗费。

加上2024财年6709亿日元的净耗费，两年间，日产的耗费总数已超过1.2万亿日元（约合东谈主民币516亿元）。

财报数据露馅，日产的逆境是全成见的。2025财年，公司巨匠销售额为12.0078万亿日元，同比下滑4.9%；响应主营业务盈利才能的营业利润为580亿日元，同比暴减16.9%。销量方面，2026年3月巨匠销售额同比下跌7%，悉数财年巨匠销售额同比下滑4.2%。

导致这场“功绩地震”的原因是多方面的。日产在财报中明确指出，巨匠范围内的销售低迷、通胀压力加重是主要配景。然则，赐与其千里重一击的，是好意思国政府的关税策略。公司暗示，仅此一项就导致其2025财年营业利润减少了约2860亿日元。在巨匠交易摩擦加重的配景下，高度依赖海外市集的日产首当其冲。

濒临承接耗费的严峻阵势，日产正在鼓励一场大领域的结构性矫正，其力度号称“壮士解腕”。左证公开信息，2026世界杯(中国)矫正纪律包括缩减巨匠整车工场数目、通过裁人削减东谈主工资本，以至出售了位于横滨的总部大楼。

日产社长（CEO）伊万·埃斯皮诺萨在财报记者会上强调，公司已兑现2000亿日元的资本削减方针，并称“计算重组纪律正在以超过展望的速率赢得显露”。这些举措旨在精简肥胖的架构，重塑公司的资本竞争力，为畴昔的复苏铺路。

尽管昔日两年伤疤累累，日产对行将开动的2026财年（2026年4月至2027年3月）给出了一个严慎乐不雅的预期。公司预测将兑现200亿日元的净利润，这将是自2023财年后时隔两年再次扭亏为盈。

撑握这一预测的，是公司对中国市集新车型投放带来的销量增长信心，展望2026财年巨匠销量将同比增长4.7%至330万辆。

中国市集成为关节赢输手。日产将销量复苏的但愿部分交付于中国市集的新车型，这响应了中国看成巨匠最大汽车市集的迫切性。然则，这里亦然巨匠竞争最热烈的红海，原土新动力品牌的崛起正不休挤压联合品牌的生计空间。日产能否凭借新址品再行赢得中国花费者的喜欢，将是其扭亏计算能否兑现的关节一环。

汽车行业的淘汰赛也已插旁边半场，仅靠节流和传统车型的修修补补恐难觉得继。日产能否在电动智能赛谈上拿出信得过有竞争力的居品，并灵验应酬巨匠市集的（丨）幻化，将决定这家昔日巨头是走向复苏，如故接续千里沦。