盖世汽车讯 丰田汽车近日推出全新 RAV4 插电式混杂能源车型（PHEV），初次搭载第六代混杂能源系统。该车型取消了上一代的纯汽油版块，仅提供混杂能源（HEV）与插电混动（PHEV）两种能源表情。其中，HEV 车型接纳第五代混动系统，而 PHEV 则应用了丰田最新电驱本领。

据缔造东说念主员先容，PHEV 需兼顾纯电动车（EV）性能与混杂能源性能，本领遮掩界限更广，因此接纳了集团起头进的第六代混动系统。新系统通过多项本领升级，显耀普及了能效、能源输出与静谧性。

电板方面，新式 RAV4 PHEV 搭载全新缔造的三元锂离子电板包，电板容量由 17.4kWh 增至 22.68kWh，增幅约 30%。谀媚电驱组件扫尾优化，日本步调下的纯电续航里程从上一代的 95 公里普及至 151 公里。按日均通勤 30 公里筹谋，用户可在周一至周五全程使用纯电方式，无需半途充电。好意思国与欧洲阛阓的纯电续航里程亦相应延迟。

电驱系统布局大幅颐养：原位于后排座椅下方的 DC-DC 转化器与 AC 充电器均移至发动机舱，并与能源扫尾单位（PCU）集成，从而开释车内空间，达成与 HEV 车型一致的座舱体验。此外，新车初次解救直流（DC）快充，约 28 分钟可将电量从 10% 充至 80%；交流（AC）充电最大功率普及至 7kW（此前为 3.5kW），使用 6kW 充电桩可在 4.5 小时内充满。

第六代混动系统将驱动电机、发电电机、逆变器、传动轴（transaxle）及 PCU 整合为单一模块，举座输出普及 12%，同期高度禁止 15%、分量缩小 18%。驱动电机最高输出由 134kW 增至 151kW，收获于定子铜线密度普及与磁体布局优化。系统初次在混动车型中接纳转子径直油冷本领，2026世界杯(中国)并简化冷却回路，以解救更高功率输出。

PCU 初次在丰田混动系统中使用碳化硅（SiC）功率半导体（此前仅用于 Mirai 燃料电板车），使电能损耗禁止约 70%。扫尾系统也由双微扫尾器简化为单微扫尾器，达成袖珍化。

电板包结构同步编削：电芯数目由 96 个增至 104 个，接纳掌握横向陈列布局，合作冲击摄取材料（EA 材），在保险碰撞安全的同期扩大电板体积。电板包刚性普及至蓝本的 1.5 倍，并四肢车身结构件参与普及整车操控性能。

热措置系统改用与纯电动车换取的液冷 / 液热决策，通过共用车室空调水路达成电板冷却与加热。冷却时哄骗空调冷媒进行热交换，加热则依赖电加热器。为扫尾资本，新车取消上一代接纳的热泵系统，仅保留电加热器。

能源总成方面，PHEV 专用发动机取消了原为适配 CVT 而设的装配孔，接纳更高昂的一体化缸体假想，普及刚性并禁止振动与杂音（NVH）。系统概括最大输出由 225kW 普及至 242kW，0-100km/h 加快时间从 6.0 秒裁汰至 5.7 秒。

本色驾驶中，车辆提供" EV 方式"" AUTO EV/HV 方式"和" HV 方式"三种选项。在电板电量奢靡的情况下，即便选拔 HV 方式，宽广行驶仍以纯电为主。试驾反馈流露，新车真的全程呈现纯电动车的驾驶质感：加快线性、反映赶紧、运转安定且无振动。发动机仅在急加快或触媒预热等特定工况下启动，存在感极低。

此外，新车解救对外供电功能。在 EV 供电方式下2026世界杯官方指定中国区认证平台，满电景况可为 400W 负载握续供电约 1 天；若启用 HV 供电方式（哄骗发动机发电），满油景况下可握续供电约 7 天。